专科空乘毕业基本上不了飞机？这些事情你必须知道！

专科空乘毕业基本上不了飞机？这些事情你必须知道！

 专科空乘是一门热门的专业，在不少人眼里，成为空乘可以说是一个充满诱惑的职业。不过，近些年来，也有一些人对于专科空乘存在一些质疑，尤其是对于其“基本上不了飞机”的说法特别关注。那么，这个说法究竟有多少常识和真实呢？本文将会带您一探究竟。

1. 专科空乘究竟能不能上飞机？我们听听真实的故事！
2. 这部分专科空乘毕业生“必死”，你知道吗？
3. 硕士空乘受限细则出台后，又轮到专科空乘？
4. 选读普考引关注，专科空乘招录终于变了！
5. 除了英语，专科空乘培训还有哪些内容？
6. 京航专科空乘招生每年仅50名，这让人“甘拜下风”吗？
7. 专科空乘毕业后还有哪些职业选择和发展机会？
8. 专科空乘要求的身高和体重，到底该怎么衡量？
9. 专科空乘培训的时长和学费到底有多强大？
10. 专科空乘毕业生能否在空乘界谋求一席之地？

1. 专科空乘究竟能不能上飞机？我们听听真实的故事！

　　现在，不少人对于专科空乘毕业以后到底能否上飞机存在疑虑。究竟这个问题有多少真实性呢？据了解，空乘人员具备中国民用航空局颁发的《特种机组人员证》，而这个证书，实际上从职业资格上是允许空乘在机上服务的。

　　当然了，实际操作中，空乘能否上飞机，还需要考虑成为空乘的过程以及个人素质等因素，绝非毕业证书上是否印有“专科空乘”这三个字就能决定。对此，据已经就职于国内某大型航空公司的30岁的空乘小杨表示：“毕业以后，我进行了盛情的专业训练，并顺利拿到了随机考试通过的证书。后来，我顺利通过了多个选拔环节，成功入职航司，一直在机上服务至今。”

　　所以说，只要符合相关要求和标准，想要成为空乘，并不是那么遥不可及的。

2. 这部分专科空乘毕业生“必死”，你知道吗？

　　相信很多人都听说过这样一句短语：“专科空乘基本上不了飞机”。但这个说法真的是事实吗？从事关是否能上飞机的“必死红线”来看，国内航司对专科空乘的录用存在差异。例如，有航司要求空乘招聘对象必须是本科以上学历，那么专科空乘就会因学历不够而被“刷掉”。

　　不过，近几年来，也有一些航司开始改变，允许招录本科以下（包括专科）的空乘。据了解，航司设限的主要原因是因为航司对职业素质的要求更高，而非一味地深信学历代表着能力和素质。只要符合要求，那么学历并不是成为空乘的“必须条件”。

3. 硕士空乘受限细则出台后，又轮到专科空乘？

　　专科空乘的存在被质疑的原因一部分在于，近年来，多家航空公司公开发出要求空乘人员具备硕士及以上学位的通知，不少人认为，这意味着专科空乘的发展出现了瓶颈。

　　对于这个问题，一方面，确实存在部分航司设立的具体招聘要求，不过另一方面，还有更多的空乘企业，对于学历的看重并没有那么强烈。例如，当下国内很多偏远和新兴航线是由小型航空公司开设，他们的空乘招聘条件更加灵活，而在这种情况下，学历并不是不能被代替的。。

4. 选读普考引关注，专科空乘招录终于变了！

　　在成为空乘的冥冥中，选读中专考还是大专生考？这对于许多想要成为空乘的人来说是个比较纠结的问题。不过，取得中专毕业证或者大专毕业证，并不是个人跻身专科空乘的前提条件，其实，选择学习专科空乘相关专业是成为优秀空乘的关键。

　　通过学习专科空乘专业，你不仅能够系统学习空乘职业的各方面技术和知识，还能够获取机艙模擬訓練和跨文化交际的培训。特别是现在不少空乘航空公司已经将学科评价重心转移到学生发展素质、赋予学生多维技能晋升方面，这也意味着，未来在空乘职业上，学习专科空乘含金量逐渐升高的趋势是不可避免的。

5. 除了英语，专科空乘培训还有哪些内容？

　　想要成为一名合格的空乘，英语可谓是刚需素质之一。但是，专科空乘的学习课程并不是只有英语这一项。据了解，专科空乘还需要系统学习航空业的相关知识和服务技巧，包括乘客安全、遇难者处理、心理学、礼仪和国际跨文化交流等方面的内容。

　　所以，专科空乘的培训内容要比通常感知的英语培训所涉及到的领域多得多。在未来的空乘职业发展过程中，这些知识和技能，都会派上用场。

6. 京航专科空乘招生每年仅50名，这让人“甘拜下风”吗？

　　作为国内空乘培训的主要机构之一，北京航空航天大学旗下的“中日友好航空职业技术学院”，其专科空乘专业的招生人数一直以来都比较有限，令许多想成为空乘的人望洋兴叹。

　　事实上，遗憾获得招生资格，要求空乘拥有很多素质，例如语言沟通能力、团队协作能力、应急反应和安全意识等。坦白说，这些素质的培养需要空乘人员不断的自我修炼和精心的蜕化。

7. 专科空乘毕业后还有哪些职业选择和发展机会？

　　一般来说，热门航司会优先考虑具有相关工作经验和国际航班服务的人才。对于那些没有这方面经验的毕业生来说，先选择小型航空公司打底也是非常不错的选择。不过，这并不意味着，专科空乘毕业后的职业发展仅仅局限于航空业这一个行业。

　　对于航空业本身而言，空乘人员的职业晋升空间十分广阔。从连任的发现到有机会成为机长、飞行训练师和航站经理等职业领域，空乘人员溢价的核心力量仍然是专业晋升和成长。

8. 专科空乘要求的身高和体重，到底该怎么衡量？

　　空乘人员长期活动在机舱内，其身体素质是职业的基本要求之一。根据国内不同航司的招聘和申请标准，空乘人员的身高和体重也有一些差异。不过，在中国民航与航空公司“特旨开放”的情况下，空乘身高和体重的限制已逐渐放宽。

　　例如，航空公司对空乘的身高和体重有一定要求，但是这些要求不会超出人体健康的范围。对于过高或者过瘦的空乘人员，可能会影响到客观排进被售后患上，这在规模上带来无法忽视的风险。

9. 专科空乘培训的时长和学费到底有多强大？

　　空乘培训的时长和费用因不同的学院和专业有所不同。在北京志协空乘职业培训机构，学习时间大概在3个月左右，学费在20000多元左右。如果是在比较正规的空乘学校上课，时间可能会更长，学费也会水涨船高。

　　当然了，空乘培训还是非常具有竞争力的，但是，由于空乘人员在职业行程上的特殊性，所以这是一个对未来职业和收入都非常有帮助的投入。

10. 专科空乘毕业生能否在空乘界谋求一席之地？

　　如前文所述，要成为一名称职的空乘人员，需要具备多方面素质。而不管是本科还是专科毕业，是否能在空乘领域中立足，都取决于毕业生的某些关键素质。例如，空乘展现的底气和信心是远程跨国航班撑的基础，但这与学历或出生等因素毫无关系。

　　通过空乘专业的学习，毕业生可以接触到各类人、文化和社会出现，这也为毕业生在空乘领域中谋求一席之地提供了广泛的交流机会。

通过本文的介绍，我们可以看到，专科空乘毕业生未来的职业发展空间是不会太窄，成为一名空乘人员，仍然是可以实现的。但是，成为一名优秀的空乘，需要具备多种素质，这也意味着，对于专科空乘毕业生来说，要积极拓展自己的知识面和能力，不断提升自己。同时，在选择航司时也要理性看待自己的条件和优劣势，寻找适合自己的机会，才能增加职业的可预见性和安全感。